在刚刚落下帷幕的世界二级方程式锦标赛某分站周六排位赛环节中，当红新秀车手贝尔曼凭借最后飞驰圈的极限发挥，刷出全场最快单圈成绩，直接锁定了次日正赛的头排发车位，bet365这也是他本赛季开赛以来第三次在排位赛阶段登上发车格前两位，引发了围场内外车迷和业内从业者的广泛讨论。
排位赛末段极限冲刺刷出全场最快圈
本次举办赛事的赛道属于高低速弯组合占比超过六成的经典街道赛布局，此前两节自由练习赛中，多位车手都因为在连续重刹区走线偏差冲出赛道，赛会也先后三次出动红旗清理缓冲区，直接压缩了所有车手适应赛道的有效时长。
当红新秀车手贝尔曼在排位赛末段极限冲刺，刷出全场最快单圈成绩锁定正赛头排发车位
作为本赛季争冠集团的核心车手，贝尔曼排位赛前半段的飞驰圈成绩始终排在全场第三，距离当时暂列头名的对手还有0.072秒的差距，不少同步直播的观赛解说都认为，他大概率只能拿到第三的发车位，很难在最后时刻完成反超。
直到排位赛倒计时最后三十秒，贝尔曼才在维修区出口完成最后一次换胎出站，全新的软胎温度刚好在进入第一个计时圈时达到最佳工作区间，他在连续三个高速右弯都比之前的飞驰圈推高了近10公里的过弯时速，最终冲线时的成绩比第二名快出0.041秒，稳稳拿下全场最快圈。
本赛季排位赛阶段的状态稳步抬升
不少车迷关注贝尔曼排位赛的发挥，本质上也是在观察这位F1青训体系重点培养的新秀，bet365能不能在高强度的围场竞争里拿出稳定的输出，摆脱此前外界给他贴上的“正赛型车手”标签。
此前两个分站的排位赛里，贝尔曼都因为车队的战术安排，在出站时机上被其他慢车阻挡，没能跑出自己的最佳圈速，最好成绩也只排在全场第七，不少车迷当时还在社交平台调侃他是“正赛猛如虎排位软脚虾”。
这次的排位赛结果，直接打破了外界对他排位能力的质疑，赛后的官方数据统计显示，贝尔曼在本次排位赛的单圈分段速度里，第三段连续高速弯的平均时速比所有对手都高出3公里以上，足以看出他对这条赛道走线的打磨程度远超其他车手。
头排发车位带来的正赛竞争优势
对于这条超车难度极高的街道赛道来说，头排发车位的价值完全不亚于拿到分站冠军的一半优势，bet365网站过去五个赛季在这条赛道举办的赛事里，有四位最终的分站冠军都是从头排发车位起步的，后发车的车手很难在直道长度不足300米的布局里完成有效超车。
贝尔曼赛后接受采访时也坦言，自己之前好几周都在模拟器上反复打磨这条赛道的飞驰圈走线，这次排位赛能跑出全场最快圈，也算是把平时训练的成果完全发挥了出来，他和车队技师团队已经针对正赛的起步策略做了三套不同的预案。
目前排在发车格第二位的是他的争冠直接对手，两人之间的赛季积分差距还不到15分，这次贝尔曼拿到头排发车位，相当于在本站的积分争夺里抢占了绝对主动权，只要正赛不出现失误，就有机会进一步缩小积分差距甚至完成反超。
后续赛事的潜在看点
不少业内评论员也指出，这次贝尔曼排位赛跑出全场最快圈的表现，也会让他在F1车队的内部考核里拿到非常高的印象分，如果后续几站他能保持这样的排位状态，甚至有机会在下半赛季拿到F1正式车队的临时出战名额。
对于普通车迷来说，次日的正赛完全可以重点关注贝尔曼的起步阶段，只要他能守住内线的行车线，大概率能在第一圈就抢占领跑位置，给观众带来极具观赏性的领跑攻防场面。
